5万的出租车百万公里无大修,为啥几十万的私家车毛病却这么多! - 贵阳票务网
 
5万的出租车百万公里无大修,为啥几十万的私家车毛病却这么多!
 

5万的出租车百万公里无大修,为啥几十万的私家车毛病却这么多!

发布时间:2019-07-26 08:06:21
 
但现实中却有个奇怪的反例: 很多廉价的出租车可以几十万公里无大修, 而几十万的私家车却总是毛病很多。 据报道,重庆某出租车公司有1.8万辆铃木SX4, 其中里程超过70万公里的有12000多辆, 超过100万公里的有2500余辆。 而这当中,98%的车辆发动机都没有大修过。 那这是否就说明, 廉价的出租车比贵的多的私家车质量更好呢? 其实并不能这样说, 今天范儿就给大家解释一下这其中的原因。 为什么廉价出租车,品质这么好? 昂贵的私家车,却这么金贵! 冷启动最伤车 冷启动就是汽车在长时间停车后, 机油温度很低的时候发动汽车。 这时机油还没有达到工作温度, 不能对发动机内各零部件产生很好的润滑。 据统计,汽车发动机80%的磨损, 都发生在冷启动的时候。 发动机低温时的磨损量, 是正常工作温度时的6倍。 而出租车早出晚归,甚至歇人不歇车, 即便司机师傅吃饭、上厕所, 也不会超过半小时,机油并不会完全冷却。 所以出租车冷启动的次数非常少。 而私家车大多用于城市代步, 短距离行驶较多。 甚至冬天的时候, 发动机还没达到工作温度, 目的地就已经到了。 私家车这种冷启动频繁的短距离驾驶, 不但大大增加了发动机磨损, 还很容易形成积碳, 从而严重影响发动机寿命。 车子是用来开的 出租车又廉价,跑的里程又多,毛病却很少, 价格贵的多的私家车, 里程跑的少,毛病却很多。 这是因为并不能完全用里程数的多少, 来衡量车子质量的衰减。 汽车天生的使命就是行驶, 所以汽车不怕用, 汽车怕的是老化。 出租车一年跑一二十万公里都很正常, 私家车可能终其一生也跑不了这么多。 所以那些跑了几十万上百万公里的出租车, 车龄其实都并不太长, 虽然干的活多,但车子其实还是壮年。 而跑了一二十万公里的私家车, 车龄可能比百万公里的出租车还大。 活虽然干的不多,但确实已经是老年人。 而老年人生病的概率总比壮年要大得多。 此外,汽车除了怕老化,更怕放着不开。 长时间停放的汽车,各种油液都会变质, 电瓶、各种橡胶件、电子元件都会加速老化。 车身也会加速锈蚀,甚至轮胎还会变形。 出租车是用来挣钱的,根本不会长时间停放。 而长时间停放的私家车却随处可见。 越简单越皮实 出租车本身级别和价格都很低, 没有什么先进技术可言。 配置上大多数以丐版居多, 甚至有些出租公司还会定制丐中丐版。 这就造成出租车在技术和配置上, 基本没啥可坏的地方了。 发动机成熟到老掉牙,变速箱是手动的。 多媒体系统基本就是个收音机。 总之,简单到坏无可坏的地步, 是出租车百万公里无大修的一个重要原因。 相对于出租车的简单又简陋, 私家车上的新技术和配置是越来越多。 新技术的副产品就是质量不稳定, 早期的大众发动机烧机油,DSG变速箱故障等, 都是新技术不成熟造成的后果。 老司机能防患于未然 车出不出问题,跟车有关, 跟开车的人更有关。 出租车司机作为最有经验的一批老司机, 开车、养车、用车、都经验丰富。 开车上, 司机师傅们从油门到换挡, 从拉手刹到踩离合, 无论是时间还是力度那都是相当到位。 基本上总能让车保持在一个很好的行驶状态。 在养车用车上, 司机师傅们不但能给车最合适、贴心的保养, 也能及时发现小问题,把故障扼杀在萌芽中。 而广大的私家车主, 大多数还只是刚买到人生的第一辆车。 开车技术上和出租车司机没得比, 各种错误习惯和驾车操作, 很容易把车子摧残出内伤。 私家车主在养车和用车上, 也远没有老司机经验丰富。 尤其是一些女司机,对车的了解知之甚少。 不科学的养车、用车,自然会让车的故障更多。 心理预期不同 一辆车使用中产生的问题到底算不算故障, 取决于用户对这辆车的心理预期。 比如,各处的异响、抖动、噪音变大等, 对几万块的出租车来说, 司机师傅可能根本不认为这是故障。 但如果消费者买的是一辆几十万的私家车, 这些问题想必就是很难接受的。 车主也一定会把它们当做故障处理。 所以,心理预期不同,对故障的认定就不同。 综上所述,并不是廉价的出租车, 反而比价格更贵的私家车质量好。 这和使用环境、车龄、汽车本身的技术、配置, 和开车习惯、心理预期等都有关系。 从出租车的例子我们也能看出, 汽车是开不坏的,而是放坏的。 只要按时保养,养成良好的驾驶习惯, 汽车随便开就好了。 车是用来开的,别侮辱了它的使命。 了解更多资讯请下载易车APP